Everyday Is a Nice Day

好吧，说说F1的新规则吧。我没找到新规则的英文版本，sina上的中文版写的不太清楚。但总体感觉就是狠可笑，国际汽联没事涮着大家玩。

05年，国际汽联说，我们贫富差距太大啊，钱不够花啊，可不能再可劲造了，咱也得搞搞计划生育，一家只能一胎！

其实这招还是有正面效果的，往死里削了原本财大气粗的法拉力，比赛还没过半就挂了白旗，明年再战。法拉力这一年心思都用在琢磨怎么生出来优质的一胎上了，本来每站都应该有略微改变的赛车几乎没什么变化；以省钱为目的搞一胎，可我估计法拉力和普利斯通这一年研究轮胎的钱，应该远超过每站多用那3套轮子的钱吧，再研究下去，我看法拉力自己都能生产轮胎了，久病成医嘛。

轮胎的最大受益着是雷诺，如果不是一胎，就算没法拉力啥事，车队总冠军也该是迈凯伦！——莱克宁在最后一圈爆胎是今年最悲壮的镜头。天上掉下个一胎制，砸出雷诺的首个车队总冠军！当然，“如果”这词儿在俺们星球不好使。

雷诺回头应该好好谢谢国际汽联。可是国际汽联忽然又觉得不好玩了，或者是看米其林爽得不成人形又有点不顺眼，反正，在大家都毫无准备的情况下，忽然宣布：同志们！一场可以换7套轮子啦！响亮的抽了自己一大嘴巴之后，反倒觉得自己更加的容光焕发，脸红扑的。

对米其林来说，这无疑是致命的打击，但是对于观众来讲，其实是件好事，相当于把整个F1的10个车队重新洗了次牌，不知道今年种的是什么豆，明年能结出什么果，比赛本身更富有悬念。

如果国际汽联认识到自己去年的愚蠢，是否会在私下里跟法拉力道个小歉呢？ 当然，国际汽联也应该跟我道歉，因为这轮子我跟他们生了多少气，上了多少火啊～ 不过我就不跟他们计较了，送我辆F2004巴里切罗版1：32的模型就行了，附带着巴里切罗的签名我也不介意。

最后掰扯掰扯排位赛吧，我没看明白具体怎么个赛法，sina就这点写的不清楚，15分钟怎么能比出20辆车的快慢呢？2个2个来吗？其实这种赛法早年的F1 和印地赛都有，原因是当时车多，20个车队（or22，待考），40辆车，好像前一次正赛的前20名有机会参加下一次排位，后来很多人玩不起F1，就纷纷改行干别的去了，到现在勉强还有10个队，像乔丹这种队，根本就是陪练，不仅不往里砸钱，还能赚点陪练费。

因为05年改了排位，星期六的收视率极差，很多转播单位赔钱（资本主义电视台腰杆就没俺们CCTV5这么硬！），所以国际汽联就整出“3阶段排位”，这个被我誉为“脱裤子放P”的新赛制，真的更公平吗？不见得！真的更好看吗？也不见得。

我现在对F1没什么兴趣了，我只能说经过101年的发展，国际汽联终于成功的迎来了他的更年期，脾气难以琢磨，想一出是一出，根本没有逻辑和道理，我不打算用我的青春期晚期陪伴国际汽联的不可理喻。等我更年期的时候咱从头再来！

近来发觉时间和金钱一样有多少都不够花，日子过的紧巴巴的，不是说钱，而是时间，想做的事想玩的东西想看的书都太～～多，紧赶慢赶都来不及。

我将来要有一个很大很大的书桌，玻璃的桌面，下层可以拉出来，就像珠宝店的柜台，里面摆满各个年代F1的车模（虽然现在一个都还没有），兴致来了就倒杯水，坐在那儿慢慢的把玩，回忆回忆过去。嗯。

仔细想想，今年的好多车似乎都有珍藏的理由。巴里切罗的法拉力F2005自不必说了，是老巴在法拉力的最后一年，虽然不是最愉快的一年；莱克宁的迈凯伦 MP4-20是今年最快的车；阿隆索的雷诺R25是今年风头最劲的车；RB01是红牛的第一辆车；Toyota的TF105今年砸的钱居各个车队之首，几次牌位成绩都很理想，算是进步非常大的一款；BAR的007是今年唯一因设计违规被禁赛的车；威廉姆斯的FW27虽然成绩欠佳却是和宝马引擎合作的最后一个产物；明年就没有索伯了，所以C25也算是辆绝版；

可是10个车队都划拉8个了，不如干脆再买俩，凑个全和。。。

迷上啥都会很败家。

今年的比赛还剩8站，舒马赫比第一的阿隆索少34分，凭F2005这款烂车基本上夺冠无望了。比到现在，基本上呈现的状况是第一集团就是雷诺和迈凯伦，法拉利只能算第二集团老大。

虽然如此，比赛还是要继续看下去，老巴在法拉利最后的8场比赛了，想想就很难过。传闻法拉利要签下巴顿，还好吧，小巴的技术也行，虽然没啥人格魅力，长得其实也不咋的。俺私下里妄想，要是法拉利能挖来莱克宁就是超完美组合了，可惜现在这种状况，人家还未必稀罕你法拉利，哎，真是，今非昔比，物非人也非了。

接下来除了关心一下颓势的法拉利，就是希望莱克宁能跟阿隆索叫板，26分的差距还是有希望的，现在迈凯伦的车绝对是最强劲，谁都不得不承认，可惜过去的两年至今，霉运始终没有离开过莱克宁，谁让你那么招人稀罕呢。

上帝啊，
为什么换引擎的总是Kimi
挡在法拉利前边的总是Trulli
加完油就熄火的总是Fisi

今天的f1真是太搞笑了。米其林说要求13号弯角扩张，否则米其林轮胎不能保证车手的安全。可是从米其林提出要求到正是比赛不到一天的时间里根本就是个 mission impossible，前提还是不考虑是不是无理要求。国际汽联没同意，结果暖胎圈结束，所有使用米其林轮胎的7个车队14辆车都驶进了维修区罢赛！只有法拉力，乔丹和米纳尔迪的6辆车参加了“比赛”。车手真的就是have fun or have boring，慢慢来，更绝的是进站后先看看轮子如何，确认不用换之后再加油（规定是一次进站加油或换胎只能进行一样），胜似闲庭信步啊。结果人家普利斯通6辆车24个轮子，一个都没换也完赛了。
网上报道都说要国际汽联就这事给个说法，要我说就得给那7个车队点处罚，把米其林驱逐出F1！！太藐视组织，没有纪律了，你轮子不行就说不行，不行你慢点开，不行就是不行，你得服输，整这么个看似冠冕堂皇的理由，太不爷们了。鄙视之！！！看人家普利斯通和法拉利，赛季初人家也是轮子不行，人家说啥了。咬牙挺过来就叫人佩服，人格问题。
热烈庆祝乔丹车队登上领奖台，获得11个积分。